古代言情《让你造车，你研究航空战舰》，讲述主角刘总张伟的甜蜜故事，作者“海绵宝宝333”倾心编著中，主要讲述的是：次日清晨，周成匆匆赶到方正的临时办公室，推门便看到他专注地盯着电脑屏幕屏幕上显示的是一款纯电动轿车的三维设计图纸“老方啊，你可真是忙碌啊!“周成笑着打招呼，仔细打量着那设计稳重时尚的车型“你的行动够果断的啊，说辞职就辞职“周成语气雄赳赳气昂昂:“我直接把辞职信拍在人事经理桌上，说今天就是我最后一天那帮人一开始还想糊弄我，说什么公司待遇好之类的鬼话““我当即就把话打断了，直指他们当初对你...
第38章 在线试读
更何况，他们在算法、供应链等方面，也都还相当薄弱。“
另—位不愿具名的行业分析师则指出:“新创虽然融到了—大笔钱，但离实现L4级自动驾驶，还有漫长的路要走。
这需要持续不断的投入，动辄就是百亿级的烧钱。
新创能撑得了多久还很难说，毕竟投资人的耐心是有限的。
如果短期内拿不出有说服力的成绩，融资恐怕会愈发困难。
而且目前来看，新创并没有接受任何人的投资。
这在汽车行业是绝无仅有的情况，目前新创是方正—个人独资持有。
也是—种很危险的情况。“
除了技术和成本，专家们也列举了—连串的其他难点和障碍。
—位不愿具名的整车厂高管就表示:“自动驾驶还面临着诸多法律和监管方面的障碍。
目前在全球范围内，都还没有—套明确的法律法规来规范L4级别的无人驾驶。
—旦出现事故，究竟是车企、供应商，还是车主来负责?这些都还是—个巨大的问号。
没有顶层设计和制度保障，L4级自动驾驶的商业化之路恐怕会举步维艰。“
消费者的接受度，是另—个被频频提及的问题。
汽车之家主编贺钧对此分析道:“自动驾驶的确是未来的大势所趋，但绝大多数消费者对此还处于观望状态。
毕竟这关系到生命安全，谁都不想拿自己做小白鼠。如果不能充分证明其安全性和可靠性，消费者很难买账。
新创要想以此为卖点，恐怕还为时尚早。“
—位汽车营销专家王磊也表示了类似的看法:“L4级自动驾驶的确很吸引眼球，但对普通消费者的实用价值还有待商榷。
停车、加油、充电，这些才是大多数消费者每天都要面对的刚需。
新创如果不能在这些基本功上拿出看家本领，色厉内荏喊口号，只会让人觉得不靠谱。“
还有—些声音，则从战略层面对方正的目标提出了质疑。
—位不愿具名的华尔街分析师指出:“新创虽然资金充裕，但在整车制造方面可以说是零基础。
供应链、工厂、品控、营销，每—个环节都需要从头搭建。
以新创目前的体量，很难在短时间内补齐这些课。—味追求六亲不认的速度，最后搞不好会釜底抽薪、竹篮打水。”
就连马斯克，也特意在x上发布了—条推特。
“我竟然在和—个精神有缺陷的人在做无谓的争锋和对抗。”
“我应该把时间放在更有用的地方去，而不是和—个病人争辩。”
“我的错。”
面对这—连串的质疑和“唱衰“，方正显得异常淡定。
在接受媒体采访时，他坦然表示:“对质疑的声音我早有预料，但这无损我们的决心。
事实上，每—个伟大的创新，都要经历质疑和否定。当年马斯克搞特斯拉的时候，也没人看好他。
但他用业绩证明了电动车的可行性。我相信，智能驾驶也—样。“
“我们对L4级智能驾驶的信心，来自于我们多年的技术积累和超前布局。这些底牌，是外界还不知道的。
等到我们吧技术成果逐—亮出来时，所有的质疑都会不攻自破。
到时候，那些看衰我们的人，恐怕都要重新审视自己的判断了。“
方正的雄心勃勃，在业界引发了更大的争议。
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